Ratkaisut toteutettu

1) Kaivosten ja louhosten erityistarpeita vastaavan teknologian saatavuus, kuten ankarat käyttöolosuhteet ja syrjäiset kohteet.

IP (vesi- ja pölysuojaus) -sertifiointitaso ja i73- ja i90-GNSS-vastaanottimien kestävyys tarjosivat maksimaalista luottamusta niiden päivittäiseen käyttöön ja lyhensivät huomattavasti laitteiston seisokkeja.Lisäksi GNSS-tekniikka, kuten iStar (uusin GNSS PVT (Position, Velocity, Time) -algoritmi CHC Navigationin GNSS RTK -vastaanottimille, joka mahdollistaa kaikkien viiden pääsatelliitin (GPS, GLONASS, Galileo, BDS tai) seurannan ja käytön. BeiDou-järjestelmä, QZSS) ja niiden 16 taajuutta optimaalisella suorituskyvyllä) optimoivat GNSS-mittauksen suorituskyvyn sekä paikannustarkkuuden että sen käytettävyyden kannalta haastavissa ympäristöissä.

Kuva 2. Base-roverin GNSS RTK:n ohjauspisteen asettaminen

2) GNSS-tekniikoiden käyttöönotto ensikertalaisille yksinkertaistamalla työprosesseja.

GNSS+IMU-moduulien integrointi antoi katsastajille mahdollisuuden tutkia pisteitä ilman, että etäisyyspylväitä tarvittiin vaakata.Myös ohjelmistokehityksellä oli merkittävä rooli tässä prosessissa, mikä mahdollisti automatisoitujen prosessien toteuttamisen: droonien käytön turvallisuustarkistuslistat, topografisten mittausten kodifiointi optimaalista tietojenkäsittelyä varten CAD-ohjelmistolla jne.

Kuva 3. Erotus i73 GNSS Roverilla

3) Lopuksi, järjestelmällinen koulutus kenttätyöntekijöiden kanssa lisää tuottavuutta ja lisää nopeaa sijoitetun pääoman tuottoa.

Tämän projektin koulutusohjelma kattoi GNSS RTK -järjestelmien perusteet.Vaikka suurimmalla osalla tämän projektin kohteista on verkkopeitto NTRIP RTK -tilassa toimintaa varten, integroitujen radiomodeemien käyttö tarjosi arvokkaan toiminnan varmuuskopion.Tiedonhankintavaihe laajennetulla kodifioinnilla (valokuvien, video- ja puheviestien lisääminen mittauspisteiden koordinaatteihin) helpotti viimeistä käsittelyvaihetta, kartografiaa, tilavuuslaskentaa jne.

Kuva 4. CHCNAV-asiantuntijan GNSS-koulutus